北京中科白瘕风刘云涛 https://m-mip.39.net/fk/mipso_5387123.html壹不管是facebook、谷歌、苹果，还是国内的BAT、J（京东）M（美团）P（拼多多），反垄断风波下，最近中外互联网巨头们的日子都不太好过。前几天，国家市场监督总局一口气下了三张罚单，互联网行业更是风声鹤唳。一时间，各路自媒体纷纷下场讨伐，诸如「监管要下铁拳执法」、「互联网巨头无望兼并重组」、「大公司不讲武德」等负面讨论不断。在一些偏激的热点追逐者口中，互联网巨头似乎突然从时代的宠儿变成舆论喊打对象。资本市场反应最为迅速，阿里巴巴一度跌到近期谷底港币，腾讯盘中跌到港币新低价，美团、京东股价连日萎靡不振。同期，今年最受瞩目的新兴产业—国产电动车，则持续遭到市场热捧。昨日，蔚来汽车暴涨6.15%、小鹏汽车涨4.92%、理想汽车涨2.62%。国产电动车新秀，在年的表现也不逊于特斯拉。在这个排行榜中，蔚来，第四名，比亚迪排第六，小鹏第十。如果只是静态地看这个排行榜，这般成绩，看起来不算夸张，但若是将时间倒退回一年前，那时候的国产电动车企，普遍过得挺惨。比如蔚来，财报亏损极为严重，又是裁员，又是融资失败，又是自燃风波，网上骂声一片。最终反映到股价上，就是惨淡到差点跌破1美元，接受退市警告。比如小鹏，整个年的负面新闻，层出不断，维权新闻也有很多，全年销量目标完成了不到一半。而且因为未来的股价暴跌，也让小鹏的融资跟着断裂。理想汽车创始人，约见了多家机构，就是没有拿到任何融资，快要走到绝境……或者说，那段时间，大部分新能源车企的销量，都很惨淡，反馈到市场上，就是完全不看好，落井下石。这一段至暗时刻，也确实只有互联网企业，敢伸出援手拉一把。先是王兴，他甚至没能说服美团董事会，只能自掏腰包，在年8月16日，领投3亿美元，让理想汽车摆脱了困窘；然后是腾讯，在蔚来资金链即将断裂之际，兜底认购了2亿美元可转换债，止住了蔚来的血。在此之前，腾讯已经投资了好几轮，最早可以追溯到年。腾讯也是特斯拉的重要股东。最后是小米，在年11月参与了小鹏汽车的4亿美元融资。小鹏汽车一路走来，除了小米，同样也离不开老东家阿里的支持。不可否认，正是这些关键援助，让年的国产电动车行业，发生剧变。一方面，国产版特斯拉销量暴涨，而且多次刷新了自身价格新低，无论品牌还是售价，都和中国消费者走得更近。另一方面，蔚来小鹏理想等车企，在接受BAT等产业资本投资支持后，度过了最灰暗时刻，销量得以稳定增长，毛利率转正。这背后的意义，不一般。因为熬了这么多年的国产电动车企，最终在政府扶持和资本扶持的双重助力下，终于熬过了“至暗时刻”，可以顺利量产，甚至是崛起，获得全球资本和市场的一致看好。成功者总会接受鲜花，失败者无人问津。国产电动车能走到今天这一步，用了将近20年，整个过程异常艰难，甚至屡遭夭折。曾经很长一段时间，国内的电动车企，是陷入了「比谁更不要脸」的竞赛中，要不就换壳骗补，要不就拿老头乐包装成电动车，甚至干脆用PPT造车，造了好几年，最终顺利倒闭。舆论一边倒，骂声不绝。即便如此，国产电动车这条路，我们还是坚定地走了过来。为什么？因为汽车行业作为人类的第一大工业产品，它所覆盖影响到的产业链很广，对推动经济和就业，有相当高影响。可偏偏，汽车属于中国的传统弱势行业，许多核心技术我们仍然无法掌握，短期也很难超越。这种情况下，中国汽车业要想崛起，就必须「弯道超车」，而最有可能的领域，就是新能源汽车。将赌注压在这条新赛道上，大有可为。正是抱着死命钻研的劲，才将特斯拉的国产价格完全打下来。而最终实惠到的，是国内的每一个消费者。直到当下，我们围绕着新能源汽车展开的产业链，已经可以相互整合协调，优势逐渐展现出来。比如说自动驾驶背后的AI算法，整个汽车智能系统、软件OTA、人脸识别，语音操作，甚至是三电，背后都离不开华为BAT、宁德时代这些科技企业的强力支持。贯穿过去二十年历史的所有草蛇灰线，所有浓墨重彩，在如今得以尽数展现。贰所以，这些互联网公司为什么大力支持电动车产业？因为曾经，中国互联网和新能源汽车一样，都同样经历过弯道超车时期，都同样需要被认可，被扶持，谋求资金生存和发展。也幸好，我们曾有诞生互联网企业的健康土壤。我们今天看到的BAT，网易携程拼多多，华为小米OV大疆等等，无论平台型互联网企业，还是终端型电子设备厂商，这些企业可以说是扎根互联网土壤上的必然结果。互联网发展起来的一个最重要和关键的基础设施投入，就是国家的大规模基站卫星建设，让互联网通信得以覆盖到13亿人口，覆盖到万平方公里的土地上。于是，从2G落后，到3G追赶，再到4G持平，最后是5G的领先以及亲自制定标准，华为中兴掌握的专利数量可以说遥遥领先。这个过程，我总结起来只需要一段话，实际上非常难，工程师们通宵熬夜到处跑，基站建设维护天天弄，里面的种种艰辛，用几万字都无法叙述完。但再怎么难，都要去做，这是关乎国计民生的大事。除了基础设施投资，在3C技术、人口红利基础上，国产智能手机的发展也是关键，中国制造业快速崛起并实现规模效应。华为小米OV同样实现了弯道超车，为中国移动互联网铺垫了重要基石。于是，在移动互联网庞大的市场基础上，很自然就诞生出各种新鲜事物，比如云计算、物联网、电商、导航、大数据、物流系统、无人机、甚至是未来的AI医疗……这些新事物所带来的最直接好处，是让人与人之间的信息处理，变得更加便捷，进一步优化社会的运转效率，对每个人的整体生活质量，有着显著提高。我们今天耳熟能详的互联网科技企业，背后确实付出了许多努力。像是京东和顺丰在物流领域的更新迭代、腾讯的即时通讯优化、华为和小米的万物互联，滴滴的出行领域探索、美团的线上线下全打通、阿里云计算在全球攻城略地，拼多多竭力打破传统流通链体，贝壳的中介优化整合、百度的自动驾驶……即使是我之前批评的，也在国家安全领域做出许多贡献。正是因为他们经历了行业的基础设施扶持，获得红利，站上了时代舞台，所以才有共识地去扶持一些基础设施没那么健全，亟待扶持的产业，比如说电动车。所以才有了开头的故事。在这广袤的互联网基础上，未来还会诞生出无限可能，哪怕今天被痛骂的社区团购，一大堆资本排队进场，背后还是依托互联网基建的发达，依托冷链物流的便捷……这是值得肯定的。当然，要防范资本一窝蜂而上，留下一地鸡毛，破坏社会整体规则，就需要监管层面的有效引导。大众已经受够了疯狂补贴，不加节制的内斗，所以如何让投资真正放在刀刃上，不盲目烧钱，极其考验产业资本的专业度、战略眼光。叁再回望过去，我国互联网的蓬勃发展和人口红利，诞生了许多互联网科技企业，但不足之处也是显而易见的。从目前来看，我们和国外的科技公司，还有一定差距。比如芯片半导体这一块，短期内就是很难跟上，却还要硬着头皮做下去。其实除了华为中芯国际外，阿里和腾讯也有涉及研究，或者通过投资进行产业扶持。没办法，芯片是一个全球协作的复杂产业生态，非常考验协调能力，需要整个国内生态，更多的企业参与进来才行。比如手机业务这一块，目前占据全球销量榜首的，是三星，这一家退出中国市场的韩国企业。华为遭到制裁后，被迫卖掉荣耀，长远来看销量肯定会有影响，小米紧跟随后，离前几名还有一点差距。然后是通信平台，在全球范围内，脸书（Facebook）的用户超过20亿，每月活跃用户数量，甚至超过基督教的教徒总数，地位相当于我们国内的微博；脸书旗下有三款聊天社交软件，分别是Messenger、Instagram和WhatsApp，总用户数超过20亿，相当于
